Brennpunkt | Freitag, 17. Dezember 10

Passau/ Regensburg/ Mannheim - Seit einem Monat liegt ein altes Kreuzfahrschiff im Bayernhafen von Passau auf Donaugrund. Pannen verfolgen das Tochterunternehmen des Freistaates seit Anbeginn. Leiter Dieter Berlinghof beweist gerade wieder eine unglückliche Hand: Im Rechtsstreit um das versunkene Schiff beauftragte er einen Advokaten, der für seine rechtsradikalen Publikationen und Mandantschaft bekannt ist. Er gerät immer wieder ins Visier des Verfassungsschutzes.

Am 19. November, just zum Termin seiner Zwangsversteigerung, soff die 50 Jahre alte „MS Victoria Cruziana“ ab.

Sabotage oder Altersschwäche? Das ist bis heute nicht geklärt. Der Bayernhafen in Passau wurde für das Passagierschiff zur Endstation, weil der serbische Eigentümer die Transportkosten nicht mehr zahlen konnte. Er wollte den einst auf dem Rhein eingesetzten Kahn in Belgrad zum Hotelschiff umbauen.

Um den Havaristen, der mit Diesel und Öl die Donau verseuchte, kümmerten sich zunächst Passauer Feuerwehr und Technisches Hilfswerk. Danach so richtig niemand mehr. Wer soll die Bergungskosten von mindestens einer halben Million Euro übernehmen?

Als vergangenes Wochenende Berlinghof alle Beteiligten wegen dieser Frage zu einer Krisensitzung rief, saß auch der 51-jährige Mannheimer Rechtsanwalt Thor von Waldstein in der Runde. Beim Blick in dessen Biografie breitet sich Unbehagen aus. Er gehört zu den engagiertesten „Neuen Rechten“, kandidierte für die NPD und schreibt für rechtsextreme Publikationen. Die Linken bekämpfen den „Nazi-Anwalt“ in seiner Heimatstadt mit Flugblättern und Plakaten.

Warum greift ein Unternehmen des Freistaates Bayern ausgerechnet auf einen Juristen des ultrarechten Spektrums zurück?

„Das war kein Auswahlkriterium“, rechtfertigt sich Berlinghof, als er mit dem Hintergrund der Person „von Waldstein“ konfrontiert wird. „Bei dieser Feuerfront suche ich mir jemanden der fachkompetent ist, da brauche ich den besten Vertreter“. Der rechte Anwalt ist auf dem Gebiet Binnenschifffahrtsrecht eine anerkannte Kapazität in Deutschland. Natürlich gibt es auch andere.

Vielleicht hat Berlinghof nur gegoogelt: Unter „Binnenschifffahrtsrecht“ und „Anwalt“ erscheint die Mannheimer Kanzlei an erster Stelle.

Berlinghofs erster Missgriff trug sich bereits zum Start des Passauer Hafens im Sommer 2008 zu. Er lud zur Eröffnung und die Hafenkräne drehten sich, obwohl noch keine offizielle Betriebserlaubnis vorlag. Auflagen in Sachen Naturschutz waren noch nicht erfüllt worden.